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  • 【世界杯微信投注】泡沫轻质土在宁合高速扩建工程中的应用

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【世界杯微信投注】泡沫轻质土在宁合高速扩建工程中的应用

1、项目概括

南京至合肥国家高速公路张店枢纽至滁河大桥(苏皖界)段扩建工程起于南京市张店枢纽,止于滁河大桥(苏皖界),全长18千米。扩建前为双向四车道高等级公路,路基宽23米,设计车速100公里/小时,采用既有公路两侧加宽为主、局部单侧拓宽的扩建方案,改造升级后为双向八车道,路基宽42米,设计车速120公里/小时。

该扩建工程四标段设计起点位于主线收费站,终点止于苏皖界滁河大桥;起止桩号为:k20+230.00~k25+348.966;路线全长5.119千米;施工方中化学交通建设集团有限公司项目部介绍:路线从起点沿现状高速公路进行两侧拓宽,经过九峰山路(计划),受大挖方限制,路线微向南偏移,进行单侧拓宽,经后圩防汛通道,向西止于苏皖界滁河大桥。新扩建高速公路右幅在充分利用原公路侧边现有的预留土地,尽量减少征地拆迁的前提下,右幅单侧拓宽决定采用泡沫轻质土填筑,该工程由世界杯投注哪里买承接。

宁合高速扩建工程是我司与中化学交通建设集团有限公司合作的首个项目,我司全员高度重视工程质量及工期。建设期间我司项目人员科学组织、严格按照设计规范施工,竭力为甲方提供最优质的工程技术服务。从安装好第一个水泥罐开始,战疫情、斗洪水,不分昼夜,加班加点,克服地形地质条件复杂等重重困难,用两个多月的时间完成了近70000m³的泡沫轻质土填筑任务。为后续的路面施工如期完工提供了有效保障!

2、泡沫轻质土技术指标

1、湿密度与抗压强度指标

①在距离路面底面距离0~1.2m(路床范围)时,施工湿密度应控制在560≥Rfw>600kg/m³,28天抗压强度≥1.0Mpa。

②在距离路面底面距离大于1.2m(路床范围)时,施工湿密度应控制在520≥Rfw>560kg/m³,28天抗压强度≥0.6Mpa。

2、泡沫标准密度:50kg/m³;

3、流值:170±10mm;

4、发泡剂发泡倍率:不低于20;

5、消泡试验泡沫轻质土湿密度增加率不超过10%;

6、泡沫轻质土标准沉降率低于3%。

3、应用部位

后圩段至苏皖界滁河大桥右幅回填采用泡沫轻质土处理,施工范围:k23+170~k25+348.966。其中k23+170.0—k24+360.0、k24+630.0—k25+349.0两段的施工部位为路基回填,回填距离长达2500m,高度为2.2-2.6m(以施工部位为准);k24+360.0—k24+630.0为桥台背回填,回填距离长达200m,高度为4.5m。

若采用常规土石作为路基的填筑材料,自身会发生较大沉降,并且该项目填筑厚度高,还可能造成原路基沉降。经综合考虑该扩建工程的路基沉降、施工难易程度等问题,结合现场试验观测资料研究决定采用泡沫轻质土回填路基及桥台背,也是最佳的施工材料选择。

4、应用优势

随着经济发展与交通量的日益增加,我国有不少公路需要进行道路加宽。泡沫轻质土具有容量轻、流动性能好,固化后可自立等特点,用于道路拓宽工程有以下一些优势

一、采用泡沫轻质土填筑后,能够在一定程度上减轻荷载,减缓路基的沉降、周围建筑物的附加沉降破坏,降低拓宽路基和桥台背的处理强度,能够从本质上提升道路的工程质量,节约后期的运营成本。

二、泡沫轻质土在浇筑后初凝前,具有很好的流动性,填充自密实,可避免常规填料充填不密实的缺陷。且该材料具有自立性,可垂直浇筑,浇筑完成后无需强夯,无需碾压,能直接铺设路面结构层,施工简便,有效的节约路基和桥台背的处理工期和成本。

三、泡沫轻质土是采用集中搅拌制作、软管泵送的方式进行浇筑施工,这种制作和现浇施工点分离的施工方法使其施工占用的空间极小,在原路扩建工程中具备施工便捷、占用空间小的优势。

四、泡沫轻质土施工速度快,我司为保证工期,调配三台DH-18大型集装箱设备用于该项目,两个月浇筑近70000m³,为该项目后续施工奠定了坚实的基础!


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